Rust
Trotz vollständiger Verzinkung ab 1994 ist der W202 berüchtigt für Korrosion an den vorderen und hinteren Radläufen, der Kofferraumdeckelverriegelung, den Türunterkanten und den Wagenheberaufnahmen. Die vorderen Federaufnahmen können ohne Vorwarnung versagen, untersuchen Sie diese daher sorgfältig. Fahrzeuge von 1993 bis 1995 sind am anfälligsten, und Rost ist der entscheidende Faktor dafür, ob sich der Kauf eines billigen W202 lohnt.
Der Kabelbaum
Die biologisch abbaubare Isolierung der Motorkabelbäume von M104 und frühen M111 Motoren zersetzt sich durch Hitze, was zu Kurzschlüssen und Fehlzündungen führt. Ein Ersatzkabelbaum ist üblich und kostet etwa 500 bis 800 £; überprüfen Sie den Datumsstempel am Kabelbaum und betrachten Sie seltsame elektrische Fehler als wahrscheinliches Symptom.
Mechanische Prüfungen
Beim M104-Sechszylinder kann die Zylinderkopfdichtung in der Nähe des Steuergehäuses Öl verlieren; ein nachgewiesener Austausch ist ein großer Pluspunkt. Luftmassenmesser verschleißen bei allen Benzinmotoren und verursachen einen unruhigen Leerlauf. Die vorderen Querlenkerbuchsen, Koppelstangen und Traggelenke verschleißen schnell, planen Sie daher bei 100.000 Meilen ein Budget für eine Fahrwerksüberholung ein. Die Automatikgetriebe 722.4 und 722.5 benötigen regelmäßige Öl- und Filterwechsel; das spätere 722.6 ist robuster. Frühe ESP-Hydraulikeinheiten können teuer ausfallen.
Inneneinrichtung und Kaufempfehlungen
Überprüfen Sie defekte Schiebedachmechanismen, hängende Dachhimmel, sich ablöschende Türverkleidungen und den bekannten Verdampfersensor-Fehler in der Klimaanlage. Ein rostfreies Auto mit einem überholten Kabelbaum ist das Ziel. Der C230 Kompressor und der C280 bilden das Preis-Leistungs-Optimum, die AMG-Modelle sind die Sammlerstücke und ein sauberer Diesel ergibt einen langlebigen Alltagsagen. Zustand schlägt Ausstattung jedes Mal.