La W202 rouille à des endroits connus, les ailes avant et les bacs de rétention d'eau étant les pires. Notez chaque endroit sur la voiture, lisez le verdict, puis imprimez la fiche (ou enregistrez-la au format PDF) pour votre dossier de négociation.
La signature W202. Sortir le revêtement en plastique ; les bas d'ailes et la couture derrière la bulle de phare de l'intérieur vers l'extérieur sur les voitures à peinture à l'eau.
Quatre coins. Appuyez avec le pouce sur les longerons ; de l'antigravillon frais uniquement au niveau des points de levage est un indice qu'on a voulu cacher quelque chose.
Sur un pont élévateur. Sondez les profilés tubulaires autour des points de fixation du support arrière ; une rouelle structurelle à cet endroit est un motif rédhibitoire sur une voiture standard.
Par en dessous, jamais à travers la moquette. Les drains de toit ouvrant et de cloison étanche bouchés trempent les planchers avant et font pourrir les bacs.
Le pouce sous chaque lèvre et pousser au niveau de la couture du quart. La pourriture des lèvres est esthétique, la pourriture des coutures est structurelle.
Tapis et roue de secours sortis. Vérifiez l'absence de perforation sur les joints du puits et la jupe sous le pare-chocs.
Les trous d'évacuation sont-ils dégagés ? Des bulles le long du bord inférieur du revêtement indiquent des drains obstrués.
Garnitures, montants de pare-brise, coins de la baies de pare-brise. Les feuilles accumulées font pourrir le canal du pare-brise.
La corrosion acide est localisée et réparable, mais vérifiez qu'elle ne s'est pas propagée dans la soudure de la cloison.
Légère tache esthétique autour du col de remplissage. À noter pour la négociation, pas d'alarme.
Rien n'est téléchargé. La feuille réside dans votre navigateur et sur votre impression.
