Quel moteur équipe quelle W202, les années de production et la panne récurrente de chacun.
UNITÉS ESSENCE & DIESEL
| Code | Configuration | Adapté à | Années | Point faible connu |
|---|---|---|---|---|
| M111 | 4 cylindres en ligne 1,8–2,3 L (essence) | C180, C200, C200 Kompressor, C220, C230, C230 Kompressor | 1993–2000 | Faisceau de câblage biodégradable précoce, suintement de joint de culasse, capteur de vilebrequin ; le Kompressor nécessite une vidange d'huile du compresseur. |
| M104 | 6 cylindres en ligne 2,8 L et 3,6 L (essence) | C280 (1994–97), C36 AMG | 1993–1997 | Faisceau de câblage biodégradable sur les voitures anciennes, suintement d'huile au joint de culasse, joints de radiateur d'huile. Solide une fois réglé. |
| M112 | 2.4 & 2.8 V6 (essence) | C240, C280 (1997–2000) | 1997–2000 | Généralement robuste. Surveillez les bobines d'allumage et les problèmes occasionnels de collecteur d'admission. |
| M113 | 4.3 & 5.4 V8 (essence) | C43 AMG, C55 AMG | 1997–2000 | Très robuste. L'historique d'entretien AMG importe plus que le moteur lui-même. |
| OM601 | 2,0 litres à quatre cylindres en ligne (diesel) | C200 Diesel | 1993–2000 | Diesel à injection indirecte robuste. Pompes d'injection et bougies de préchauffage fatiguées par l'âge. |
| OM604 | 2,2 L quatre cylindres en ligne (diesel) | C220 Diesel | 1993–2000 | La fissuration de la culasse est le défaut connu ; vérifiez la présence d'huile dans le liquide de refroidissement et l'historique des travaux sur la culasse. |
| OM605 | 2,5 litres en ligne à cinq cylindres (turbodiesel) | C250 Turbodiesel | 1995–2000 | Même risque de fissure de culasse que l'OM604 ; sinon, longue durée de vie. |
| OM611 | 2,2 common-rail (CDI) | C200 CDI, C220 CDI | 1998–2000 | Common-rail moderne. L'usure des injecteurs et le faisceau électrique sont les éléments liés à l'âge. |
