Project Benz est le registre indépendant des Mercedes. De vraies voitures, documentées par les personnes qui les possèdent, chacune avec un dossier numéroté qui reste avec la voiture pour de bon.
Chacune de ces voitures véhicule une histoire : le moteur reconstruit pendant un hiver, les jantes dénichées à travers trois pays, la raison pour laquelle quelqu'un a gardé une berline de trente ans alors que toutes les voix raisonnables conseillaient de la vendre. En ce moment, ces histoires vivent dans des fils de discussion sur des forums qui disparaissent, des comptes Instagram qui deviennent silencieux et des dossiers sur des ordinateurs portables qui ne sont jamais sauvegardés. Lorsqu'une voiture change de mains, l'histoire reste généralement derrière elle. Quelques années plus tard, plus personne ne peut dire ce qui lui a été fait, ni par qui, ni pourquoi.
Le projet Benz est la solution : un seul endroit où une Mercedes obtient un dossier en bonne et due forme. La fiche technique, les photos, le journal de bord, l'emplacement sur la carte du monde. Numéroté, consultable, et toujours présent lorsque le prochain propriétaire veut savoir ce qu'il a entre les mains.
Chiffres en direct. Ils se mettent à jour à mesure que le registre grandit.
Chaque voiture inscrite dans le registre reçoit un dossier fondateur et un dossier public : année, modèle et châssis, la fiche technique complète, du code de peinture au montage des roues, une galerie photo, avant et après, et un journal de construction qui se développe à chaque entrée à mesure que la voiture évolue. Les 500 premières voitures reçoivent les numéros de base, et une voiture conserve son numéro pour l’éternité. En parallèle du registre, se trouve le reste de l’archive : historiques de châssis, toutes les variantes de la marque, guides d’achat et outils pour les propriétaires, allant du décodage des valeurs de couple à la manipulation des pièces.
Cela commence par la W201 de l'ère Cosworth comme modèle phare, avec la SL R129 et la Classe S W126 ouvertes et d'autres châssis ajoutés au fur et à mesure que les propriétaires les revendiquent. Tous les états sont les bienvenus : d'origine, restaurée, modifiée ou en cours de projet. Une voiture sous une bâche avec une histoire a plus de valeur pour le registre qu'une reine de remorque qui n'en a pas.
Trois règles garantissent la valeur du registre. Voitures authentiques uniquement, soumises par leur propriétaire. Vos propres photos, vos caractéristiques honnêtes, examinées avant toute publication. Et l'historique reste net : pas de publicité, rien à vendre, votre adresse e-mail jamais affichée. Project Benz est financé et géré comme un projet de passionnés, indépendant de Mercedes-Benz AG.
Les chiffres historiques, tels que les volumes de production et les résultats de course, sont tirés des archives d'usine et des sources contemporaines, et datés là où ils apparaissent. Vous avez trouvé une erreur ? Les corrections sont les bienvenues et seront créditées. Contactez la république par l'un des canaux ci-dessous et le registre sera corrigé.
Adam a fondé le Projet Benz en 2025 et gère les archives : il examine les références historiques et techniques, sélectionne les véhicules présentés et anime les réseaux sociaux sur YouTube, TikTok et Instagram. Les questions, corrections et soumissions lui parviennent directement par le biais du garage et des canaux ci-dessous.
Bruno runs the registry desk: the intake, the reviews and the emails you get from the site. Reply to any of them and he reads it.
L'objectif est simple à dire et long à réaliser : le registre le plus complet des Mercedes documentées au monde, tenu par les personnes qui font réellement rouler ces voitures. D'abord les 500 voitures fondatrices. Puis châssis par châssis, pays par pays, jusqu'à ce que chercher une voiture sur Project Benz devienne tout simplement le réflexe lorsqu'elle change de mains. Si vous possédez l'une de ces voitures, vous détenez une pièce de ce registre. Enregistrez-la.
Mettez votre Mercedes au dossier, ou contactez l'éditeur sur l'un des canaux du projet.
