Die 20-minütige Unterbodenprüfung von unserer Korrosionskarte, als Arbeitsdokument. Bewerten Sie jeden Bereich am Auto, lesen Sie das Ergebnis und drucken Sie dann das Formular aus (oder speichern Sie es als PDF) für Ihre Verhandlungsakte.
Auf einer Hebebühne. Die Kastenprofile um alle vier Halterungen untersuchen, Stahlklopfen schlägt an, Rost dumpft.
Motorhaube geöffnet. Domlager und Innenkotflügelnähte, blasige Nähte oder Risse rund um die Dämpferaufnahme.
Alle vier Ecken. Die Rohre und den umlaufenden Schweller mit dem Daumen drücken, frischer Unterbodenschutz ist hier nur ein Indiz.
Kanten, A-Säulen-Füße und Windlaufecken beschneiden. Die Ecken der Hutablage innen auf Wasserränder prüfen.
Daumen unter jede Lippe; an der Viertelnaht nach oben drücken. Lippenfäule ist kosmetisch, Nahtfäule ist strukturell.
Teppich und Reserveradmulde herausnehmen. Oberflächenrost ist normal; Löcher am Ablassstopfen oder an den Nähten jedoch nicht.
Von unten, niemals durch den Teppich. Nähte und frühere Verschweißungen prüfen.
Entwässerungslöcher frei? Blasenbildung an der unteren Kantenverkleidung?
Säureschäden durch Auslaufen, lokal begrenzt und reparabel, aber prüfen Sie, ob sie sich auf die Turmnaht ausgebreitet haben.
Langsam wandernde Schönheitsflecken. Hinweis für Verhandlungen, kein Grund zur Beunruhigung.
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