Concours / Show & Shine1984★ Top-BenzW201
1984 Nürburgring Niki Lauda Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mina Al Arab, Vereinigte Arabische Emirate
190E 2.3-16 Cosworth
Ich baue keinen Evo.
Ich baue nach, wie ein 190er 1988 aussah, wenn man zu Zender statt zu AMG gegangen wäre.
190E 2.0. Signalrot. DB 568.
Nicht metallic. Nicht schwarz. Das Rot, mit dem sie tatsächlich die Linie gemalt haben.
Der Kit ist von Zender. Front, Seiten, Heck. Zeitgenössischer Kunststoff, der die Sacco-Leiste tiefer und böser wirken lässt, ohne so zu tun, als wäre es ein DTM-Auto. Genau darum geht es in dieser Akte.
Es lebt in Radom, Polen.
Ich habe es nicht gekauft, um es zu verstecken.
Ich habe ihn gekauft, damit überhaupt noch ein Zender 190 in Signalrot auf einer Straße existiert und nicht nur in einem alten Katalog.
– gor3k777
Mission bestanden Respekt + Heckansicht. Zender-Heckspoiler auf dem Deckel fixiert. Schwarze Kappe. 190E in den Scheinwerfern. In San Andreas taucht das Banner erst auf, wenn das Ziel tatsächlich erreicht ist. Gleiche Regel hier. Das Heck eines Zender-190ers ist das Ziel. Wenn der Spoiler sitzt, sitzt das Kit. Wenn nicht, bist du noch in der Mission. Dieser hier sitzt. Datei speichern. Respekt +.
Linke Hand an einem Zender-Lenkrad. Rote Markierung bei zwölf Uhr. Das Wort Zender in der unteren Speiche, wo deine Daumen ruhen. AMG-Front durch die Felge hindurch. Rote Nadeln. Holz auf der Mittelkonsole. Fünfgang in der Mitte. Telefon am Lüftungsgitter, weil dieses Auto gebaut wurde, bevor das ein Problem war. Es ist ein 2,0er. Er beschleunigt nicht. Er kommt in Fahrt. Auf einer nassen zweispurigen Straße nach dem Regen ist der Kit leise und das Lenkrad das lauteste zeitgenössische Teil im Innenraum. Man sitzt tief, die Scheibe steht steil, die Straße ist ein langer polnischer Streifen mit Bäumen auf beiden Seiten. Das ist das Fahrgefühl: nicht schnell, nicht weich, nicht modern. Das Auto teilt dir über das Lenkrad mit, was es ist, bevor es dir über den Sitz sagt.
Dies ist das Heck des Autos. Zender-Heckflügel mit schwarzer Oberseite. Signalrot darunter, sodass der Flügel Teil des Deckels ist und kein nachträglich angeschraubter Einfall. Geht über in die hintere Stoßstange. Schwarzer Zierstreifen. Das 190E-Emblem sitzt noch auf der C-Säule. Die Fünfspeichenfelgen sind jetzt drauf. Kopfsteinpflaster, Abend, ein Platz voller Menschen. Hinter dem Heck bleiben sie stehen. Ein Zender 190 ist am Kofferraum vollendet. Wenn der Flügel falsch ist, ist das ganze Kit falsch. Dieser hier sitzt.
Erster Clip, wie er sich in der Sonne bewegt. Bratnia 9. Blauer Himmel. Das Zender-Heck ist im Bild und das Auto steht für ein Foto nicht still. Der Winter ist vorbei. Das Kit ist dasselbe. Das Kennzeichen ist bereits WR. Ich habe „Beat It“ darübergelegt, weil das die Geschwindigkeit ist, die das Auto zu haben scheint, selbst wenn es sie nicht hat.
Die Gullideckel waren Abdeckungen. Das sind Räder. Fünfspeichen-AMG-Design, silberner Stern, poliertes Felgenbett, ein Schraubenkranz um die Felge, Mercedes-Nabenkappe in der Mitte. Vier Stück, gestapelt, bereits auf 205/50 ZR15 Nankang NS-2R. Gleicher Durchmesser wie die 15-Zoll-Serienräder. Andere Sprache. Die Tieferlegung kommt, nachdem diese montiert sind: Der Reifen hat bereits einen so niedrigen Querschnitt, dass das Fahrwerk nach dem Federnwechsel richtig sitzen wird.
Das Werk-2.0-Zifferblatt hat keinen AMG-Schriftzug und geht nicht bis 260. Dieses tut es. Rote Nadeln auf dem Tacho, dem Drehzahlmesser und der Tank-/Temperaturanzeige. Rote Markierungen auf dem Drehzahlmesser ab viereinhalb. AMG unter der Nadel aufgedruckt, über km/h. Es ist immer noch ein W201-Kombiinstrument. Gleiche Haube, gleiches Glas, dieselben drei Löcher. Das Rot ist das Einzige, was der Innenraum brauchte, um zum Kit außen zu passen. Schlüssel rein. Uhr im Drehzahlmesser. Der Wagen läuft.
Das ist der Tag, an dem er mir gehörte. Ein 1988er Mercedes-Benz 190E 2.0 in Signalrot. Das Zender-Kit macht schon das ganze Auto aus: Frontlippe, Seitenschweller, Heckschürze, die kleine Heckspoilerlippe. Chromgrill. Gullideckel. Kennzeichen immer noch BL 22655. Ich fuhr ihn neben dem weißen A 180 nach Hause. Erster Halt war ein McDonald's-Parkplatz im Winterlicht. Kahle Bäume. Das 190E-Emblem auf der C-Säule. Der Stern thront noch im Chrom.
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