Utilisée au quotidien2026W124
Bagged W124 from Kerala
🇮🇳 Kerala, India ·
Les jantes font ou défont l'esthétique d'une W201, et la 190E possède des règles de compatibilité indulgentes mais spécifiques. Obtenez le bon entraxe, le bon alésage et le bon déport et presque n'jante propre convient à la voiture ; trompez-vous et vous devrez lutter contre les cales et les frottements. Ce guide répertorie les spécifications d'usine, les tailles utilisées par les propriétaires, et la façon dont le déport et le choix des pneus décident si une configuration rentre dans les ailes ou frotte.
Chaque W201 partage la même spécification de montage de base, ce qui simplifie la recherche de jantes une fois qu'on la connaît. Le motif de boulonnerie est de 5x112, l'alésage central est de 66,6 mm et les jantes sont maintenues par des boulons à siège sphérique plutôt que par des goujons et des écrous. Les tailles de jantes d'usine variaient de 15 à 16 pouces avec des déports (offsets) avoisinant les ET40 élevés à ET49, ce qui constitue un déport assez rentré selon les critères modernes.
Le déport (ET) est la distance entre la surface d'appui de la roue et sa ligne médiane, et sur la 190E, c'est la valeur qui compte le plus. Un ET plus élevé tire la roue vers l'intérieur en direction de la jambe de force ; un ET plus faible la pousse vers l'extérieur en direction de l'aile. L'usine utilisait des déports élevés, donc l'amélioration populaire consiste à choisir une roue avec un ET plus inférieur qui place la face plus près du bord de l'aile. Un déport trop faible sans modification des ailes fera frotter le pneu ; le calculateur de montage montre où une largeur et un déport donnés se positionneront avant l'achat.
Puisque l'entraxe 5x112 est partagé avec de nombreux modèles Mercedes récents et certains modèles du groupe VAG, beaucoup de jantes se montent directement. L'alésage central étant souvent plus grand sur ces dernières, des bagues de centrage permettent de positionner la roue et d'éliminer les vibrations.
Sur une voiture à hauteur d'origine, une roue de 15 ou 16 pouces avec un déport raisonnable passe sans problème et préserve la souplesse du confort. Les voitures surbaissées passent généralement à du 16 ou 17 pouces avec un déport plus faible pour un look affleurant, la taille des pneus étant choisie pour remplir l'arche sans frotter lors du rabaissement. Les voitures à suspension pneumatique et à carrosserie élargie affichent les déports et les largeurs les plus agressifs, en jouant sur le dégagement des arches en position basse et sur la carrosserie pour le recouvrement des pneus. Les jantes d'époque conviennent également à la voiture : les modèles d'origine type « bundt » et Penta ainsi que les classiques BBS RS restent la référence esthétique.
Quelle que soit la hauteur, réglez ensemble la roue, le pneu et la hauteur de caisse. Une valeur qui passe à la hauteur d'origine peut frotter une fois abaissée, modelez donc l'ensemble complet avant de vous engager.
La W201 utilise un entraxe de 5x112 avec un alésage central de 66,6 mm et des boulons de roue à siège sphérique M12x1,5. Cette caractéristique est partagée avec de nombreux modèles Mercedes ultérieurs.
Oui, le 17 pouces est une modification courante sur les voitures surbaissées. Choisissez soigneusement le déport et la taille des pneus pour que la roue affleure sans frotter à votre hauteur de caisse, et simulez-la d'abord sur le calculateur de montage.
Les déports d'origine étant assez élevés, un ET inférieur à la norme rapproche la roue de l'aile pour un rendu affleurant. Le chiffre exact dépend de la largeur de la roue et de la hauteur de caisse, ce que le calculateur permet de déterminer.
De nombreuses roues de seconde monte en 5x112 ont un alésage supérieur à 66,6 mm, c'est pourquoi des bagues de centrage sont nécessaires pour les centrer. Des cales sont utilisées pour ajuster précisément le déport, mais choisir une roue avec le bon déport est plus propre que d'empiler des cales.