Täglich gefahren2026W124
Bagged W124 from Kerala
🇮🇳 Kerala, India ·
Felgen machen oder zerstören das Aussehen eines W201, und der 190E hat tolerante, aber spezifische Regeln für die Einbaumaße. Stimmen Lochkreis, Nabendurchmesser und Einpresstiefe, passt fast jede saubere Felge zum Auto; stimmen sie nicht, kämpft man mit Spurplatten und Schleifen. Dieser Leitfaden listet die Werksangaben auf, die Größen, die von Haltern gefahren werden, und wie Einpresstiefe und Reifenwahl entscheiden, ob ein Setup bündig sitzt oder schleift.
Jeder W201 hat dieselbe grundlegende Passformspezifikation, was das Felgensuche einfach macht, sobald man sie kennt. Der Lochkreis beträgt 5x112, die Mittenbohrung 66,6 mm und die Räder werden durch Kugelbundschrauben statt Stehbolzen und Muttern gehalten. Die Werks-Radgrößen reichten von 15 bis 16 Zoll mit Einpresstiefen im hohen ET40er bis ET49er Bereich, was nach modernen Maßstäben eine recht weit innen liegende Einpresstiefe ist.
Einpresstiefe (ET) ist der Abstand von der Radanlagefläche bis zu seiner Mittellinie, und beim 190E ist dies der Wert, auf den es am meisten ankommt. Eine höhere ET zieht das Rad weiter nach innen zum Federbein; eine niedrigere ET drückt es nach außen zum Radlauf. Ab Werk wurden hohe Einpresstiefen gefahren, weshalb ein beliebtes Upgrade ein Rad mit einer niedrigeren ET ist, bei dem die Außenseite bündiger mit dem Radlauf abschließt. Geht man zu weit nach unten ohne Arbeiten am Radlauf, schleift der Reifen; der Felgenrechner zeigt, wo eine bestimmte Breite und Einpresstiefe sitzen wird, bevor man kauft.
Da das 5x112er-Lochkreisprofil mit vielen späteren Mercedes- und einigen VAG-Modellen kompatibel ist, passen zahlreiche Felgen. Die Mittenbohrung ist bei diesen oft größer, weshalb Zentrierringe das Rad zentrieren und Vibrationen verhindern.
Bei einem Auto mit Serienhöhe passt ein 15- oder 16-Zoll-Rad mit einer sinnvollen Einpresstiefe problemlos und sorgt für ein geschmeidiges Fahrverhalten. Tiefergelegte Fahrzeuge wechseln für eine bündige Optik meist zu 16 oder 17 Zoll mit einer geringeren Einpresstiefe, wobei die Reifengröße so gewählt wird, dass sie den Radkasten ausfüllt, ohne beim Einfedern zu schleifen. Fahrzeuge mit Airride und Widebody-Kits fahren die aggressivsten Einpresstiefe und Breiten, wobei sie sich im abgesenkten Zustand auf die Freigängigkeit im Radhaus und im eingefederten Zustand auf die Karosserie für die Radabdeckung verlassen. Zeitgenössische Felgen passen ebenfalls gut zum Auto: Die werksseitigen Bundt- und Penta-Designs sowie die klassischen BBS RS bleiben der Referenz-Look.
Egal welche Höhe, stimmen Sie Rad, Reifen und Fahrzeughöhe immer zusammen ab. Ein Wert, der bei Standardhöhe freigängig ist, kann im tiefergelegten Zustand schleifen; modellieren Sie daher das gesamte Setup, bevor Sie sich festlegen.
Der W201 verwendet einen Lochkreis von 5x112 mit einer Mittenzentrierung von 66,6 mm und kugelgesichteten M12x1,5 Radschrauben. Dies wird mit vielen späteren Mercedes-Modellen geteilt.
Ja, 17 Zoll ist ein gängiges Upgrade bei tiefergelegten Fahrzeugen. Wählen Sie Einpresstiefe und Reifengröße sorgfältig aus, damit das Rad bündig sitzt, ohne bei Ihrer Fahrzeughöhe zu schleifen, und simulieren Sie es vorher im Einzelfreigabe-Rechner.
Die werkseitigen Einpresstiefen sind recht hoch, sodass eine niedrigere ET als die Standard-ET das Rad für einen bündigen Look weiter nach außen in Richtung Radhaus bewegt. Die genaue Zahl hängt von der Radbreite und der Fahrzeughöhe ab, was der Rechner ermittelt.
Viele 5x112-Zubehörfelgen haben eine größere Mittenbohrung als 66,6 mm, daher werden Zentrierringe benötigt, um sie zu zentrieren. Distanzscheiben werden verwendet, um die Einpresstiefe fein abzustimmen, aber die Wahl der Felge mit der richtigen Einpresstiefe ist sauberer als das Stapeln von Distanzscheiben.