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Rallye 190E Azzurro

1990 190E 2.3 · Stuttgart, Deutschland

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Zu meinem 18. Geburtstag bekam ich einen 190 E 2.3 Automatik in miserablem Zustand. Von diesem Tag an habe ich fast jeden Cent, den ich verdient habe, in dieses Auto gesteckt. Ich begann damit, die Karosserie zu restaurieren und den Motor zu überholen. Mit der Zeit hat er sich immer weiterentwickelt. Das tut er immer noch.

Es ist schwer in Worte zu fassen, wie stark die Verbindung ist. Blut, Schweiß, Tränen, Zeit, Geld, Liebe. Dieses Auto bedeutet mir alles. Es transportiert die Erinnerungen und die Visionen für die Zukunft. In fast zehn Jahren hat es viel durchgemacht. Es war ein Totalschaden, nachdem es im Wald gelandet war. Es hat zweimal Feuer gefangen.

Es fing als M102 2.3 Automatik an. Nach dem ersten Unfall kam der Motor raus. Ich baute einen 2.6er mit Schaltgetriebe ein, einen M103, und erweiterte ihn auf 3,1 Liter mit Fächerkrümmern, einer scharfen Nockenwelle und größeren Drosselklappen. Dieser Motor fing nach etwa 60.000 Kilometern bei rund 250 km/h auf der Autobahn Feuer. Zurück ans Reißbrett.

Jetzt läuft er mit einem M104. 3,2 Liter, Fächerkrümmer und den Rest der Arbeiten muss ich hier gar nicht aufzählen. 255 PS. Mehr als ein 2,3-16 Cosworth. Ich habe nie einen Cosworth-Klon gebaut. Ich habe mir mein Auto aus den besten Mercedes-Teilen aufgebaut, die ich kriegen konnte.

Innen ist eine komplette Azzurro-Innenausstattung. Inzwischen unglaublich selten. Ich glaube, einer von 950, aus dem Jahr 1992. Diese Farbe hört nicht bei den Sitzen auf. Sie zieht sich durch die Lackierung, die Sicherheitsgurte, das Lenkrad, die Bremssättel, die Nabendeckel. Draußen habe ich mich für das Evolution I-Bodykit entschieden, mit angepassten Radläufen, damit das Auto etwa sieben Zentimeter tiefer liegen kann als ein werksseitiger Evo I. Siebengollige BBS RS. Maßgeschneidertes Fahrwerk. Und das Detail, das mir am wichtigsten ist: abnehmbare Hella-Scheinwerfer für Nebel- und Fernlicht. Eine Verbeugung vor dem, was diese Autos auf den Rallyepisten geleistet haben. Die Lackierung habe ich zusammen mit Max Salzborn entworfen.

Ich mache alles selbst. Die kleinste Schraube. Den kleinsten Aufkleber. Mein Vater hat mir viel über Fahrzeugtechnik beigebracht. Dieses Auto war mein größter Lehrer. Es hat den Grundstein für meine Arbeit als Kfz-Mechatroniker gelegt, die ich heute noch in einer Mercedes-Benz-Vertretung ausübe. Für mich ist es eine Art, mich auszudrücken, meinen Stil, wer ich bin. Ich entwickle es seit einem Jahrzehnt weiter. Mein Ideenhorizont erweitert sich ständig, so wie wir uns als Menschen weiterentwickeln.

Ich fahre damit mindestens 30.000 Kilometer im Jahr. Lange Autoreisen. Urlaub. Es ist kein Garagenstück.

Zu sehen, dass die Leute die Arbeit schätzen, besonders wenn Kinder sie mit großen Augen ansehen, macht mich glücklich. Es hält mich motiviert. Es zeigt mir, dass ich etwas richtig machen muss.

Rasim Divrik

AKTE / AUFNAHME.2026

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2026
30. Aug. 2026

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20. August 2026

@sturzfahrt

20. August 2026

Rentner Benz? Wenn ich Rentner bin, dann würde ich gerne diesen Rentner Benz fahren 😊🤌🏽 ____________________________________________________ 🚗: Mercedes Benz W190 🔑: @rasim_190e ____________________________________________________ 📸 Dir gefallen meine Bilder? Du möchtest dein Fahrzeug ebenfalls professionell in Szene setzen lassen? 🚗✨ Dann schreib mir gerne eine DM und wir planen gemeinsam dein individuelles Shooting. Ob Detailaufnahmen, Rolling Shots oder komplette Fahrzeugshootings – ich halte dein Auto perfekt fest. 📩 Für Anfragen & individuelle Angebote einfach melden. 😉📸 ____________________________________________________ #mercedes #190 #mercedesbenz #mbfanphoto #classiccars

17. August 2026

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