Concours / Show & Shine1999R129
Dieser Mercedes-Benz 190E von 1992 auf Basis des W201-Chassis wurde über einen Zeitraum von mehr als neun Monaten komplett restauriert und neu aufgebaut, mit dem Ziel, eine moderne Interpretation zu schaffen, wie eine Evolution-Variante heute aussehen könnte. Er ist in 930 Silberblau Metallic lackiert, trägt das Evolution-Karosseriekit, behält jedoch die Standardproportionen der 190E-Karosserie bei, ergänzt durch maßgeschneiderte LED-Scheinwerfer und ein Sportlenkrad.
Unter der Motorhaube arbeitet ein frisch überholter, turbogeladener 2,3-Liter-OM111-Motor in Verbindung mit einem Pulsar GTX Gen 2-Turbolader, der 300 PS leistet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, und es ist eine durchgehende Sonderanfertigung einer Auspuffanlage verbaut. Die Verzögerung übernehmen C55 AMG-Komponenten: 345 mm große, belüftete und gelochte Bremsscheiben vorne mit Vier-Kolben-Bremssätteln von Brembo sowie 300 mm große, belüftete Bremsscheiben hinten mit Zwei-Kolben-Bremssätteln von Brembo. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls verbaut.
Im Innenraum verfügt das Auto über moderne Mercedes-Sportsitze in einer Ästhetik der 1990er Jahre sowie über ein aufgewertetes Audiosystem. Das Auto wird täglich im Straßenverkehr genutzt, ist in London (Großbritannien) zugelassen und weist einen Kilometerstand von 126.000 Meilen auf.
Öffnet man die Motorhaube, fallen sofort die farblich auf Türkis abgestimmte Ventilabdeckung und die maßgefertigten Aluminium-Ansaugrohre auf, die den Motorraum verschönern. Das Herzstück ist ein frisch überholter 2,3-Liter-Motor, der von einem Pulsar GTX Gen 2 Turbolader aufgeladen wird, welcher Luft durch einen riesigen Kegelfilter zieht. Er liefert solide 300 PS, schaltet über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und atmet durch eine komplett maßgefertigte Abgasanlage aus.
Das Projektfahrzeug ist mit 6-Speichen-Leichtmetallrädern von Mercedes-Benz AMG ausgestattet. Sie sind in Gunmetal-Grau lackiert, verfügen über eine klassische Mercedes-Benz Drei-Sterne-Nabenkappe und das markante "AMG"-Logo, das in eine der äußerschen Speichen eingegossen ist. Direkt hinter den Felgen ist eine verbesserte Aftermarket- oder nachgerüstete Bremsanlage zu sehen, die durch große, gelochte Bremsscheiben und leuchtgelbe Bremssättel auffällt.
Ausgestattet mit einer Zubehörauspuffanlage mit zwei Endrohren. Die Endrohre sind markant mit Kohlefaser-Blenden versehen und zeigen deutlich das Logo von Akrapovič, einem bekannten Hersteller von hochwertigen Hochleistungs-Auspuffkomponenten.
Vordere Schalensitze, bezogen mit einem hellgrauen Stoff. Das Design zeichnet sich durch glatte, einfarbig graue Seitenwangen aus, die einen Kontrast zu einem markanten Karomuster auf den Sitzmittelbahnen, den Rückeneinsätzen und der Mitte der Kopfstützen bilden. Innerhalb der Mercedes-Gemeinde oft als "Karo"-Stoff bezeichnet, ist dieses ikonische Muster ein Markenzeichen des damaligen Interieur-Stylings. Im Gegensatz zu den stark ausgeformten Sitzen der Sportline- oder 16-Ventil-Cosworth-Modelle handelt es sich hierbei um die Standard-Komfortsitze, deren Vintage-Ästhetik durch passende "Karo"-Stoffeinsätze an den inneren Türverkleidungen stimmig abgerundet wird.
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