Concours / Show & Shine1999R129
Cette Mercedes-Benz 190E de 1992 sur châssis W201 a été entièrement restaurée et reconstruite sur une période de plus de neuf mois, avec pour objectif de produire une interprétation moderne de ce à quoi une variante Evolution pourrait ressembler aujourd'hui. Finie en Silberblau Métallique 930, elle arbore le kit carrosserie Evolution tout en conservant les proportions standard de la coque de la 190E, complétée par des phares à LED personnalisés et un volant sport.
Sous le capot se trouve un moteur OM111 turbocompressé de 2,3 litres fraîchement refait, associé à un turbocompresseur Pulsar GTX Gen 2, développant 300 ch. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et un système d'échappement personnalisé est installé sur toute la ligne. Le freinage est assuré par des composants de C55 AMG : des disques ventilés et perforés de 345 mm à l'avant avec des étriers Brembo à quatre pistons, et des disques ventilés de 300 mm à l'arrière avec des étriers Brembo à deux pistons. Une suspension sport est également montée.
À l'intérieur, la voiture est équipée de sièges sport Mercedes modernes habillés pour refléter une esthétique des années 1990, ainsi que d'un système audio amélioré. La voiture est utilisée quotidiennement sur route et est immatriculée à Londres, au Royaume-Uni, affichant 126 000 miles au compteur.
Soulevez le capot et vous remarquerez immédiatement le couvre-culasse de couleur sarcelle assortie et la tuyauterie d'admission personnalisée en aluminium qui habillent le compartiment moteur. En son cœur se trouve un moteur de 2,3 litres fraîchement refait à neuf, suralimenté par un turbocompresseur Pulsar GTX Gen 2 qui aspire l'air à travers un énorme filtre conique. Il développe une solide puissance de 300 ch, transmettant la puissance par une boîte manuelle à six vitesses et s'exprimant par un système d'échappement entièrement personnalisé.
La voiture de projet est équipée de jantes en alliage AMG à 6 branches de Mercedes-Benz. Finition gris canon de fusil, un enjoliveur central standard à l'étoile à trois branches de Mercedes-Benz, et le logo " AMG " moulé de manière proéminente sur l'une des branches extérieures. Visible juste derrière la roue, on aperçoit un système de freinage amélioré de seconde monte ou rétrofité, mis en valeur par de grands disques de frein percés en croix et des étriers jaune vif.
Équipé d'un système d'échappement de seconde monte doté de deux sorties. Les embouts d'échappement présentent une finition distinctive avec des manchons en fibre de carbone et affichent clairement le logo d'Akrapovič, un fabricant renommé de composants d'échappement haut de gamme et haute performance.
Sièges avant baquets garnis d'un tissu gris clair. Le design présente des renforts latéraux extérieurs gris uni et lisses, contrastant avec un motif à carreaux distinctif sur les coussins centraux, les inserts de dossier et le centre des appuie-tête. Communément appelé tissu "Karo" (le mot allemand pour carreau ou tartan) au sein de la communauté Mercedes, ce motif emblématique est une caractéristique de style intérieur de l'époque. Contrairement aux sièges fortement enveloppants des modèles Sportline ou Cosworth à 16 soupapes, il s'agit des sièges confort standard, et leur esthétique vintage est harmonieusement reliée par des inserts en tissu "Karo" assortis visibles sur les panneaux de portes intérieurs.
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