Lady 190 in Rot

Was geht ab, Project Benz. Hier ist die Dame in Rot.

1990 190E 2.6, Signalrot (568), 70.000 Originalmeilen, ein Vorbesitzer. Ich fand sie 2023 und sie kam zu mir, so wie man es sich immer erhofft: Scheckheft, originales MB-Tex, unfallfrei.

Die Richtung des Aufbaus war immer klar. Der W201 hat sich seine Sporen in der DTM verdient. Dieses Fahrgestell verdient mehr als nur eine serienmäßige Reinigung und Wäsche. Ich wollte ihn in Richtung japanisches VIP/Bippu-Territorium treiben, ohne das zu verlieren, was die Plattform so besonders machte, also fiel die Wahl der Räder auf gestaggerte 17-Zoll-Dreiteiler von Zauber, umzogen mit Yokohama ADVAN Fleva. H&R-Federn bringen den Stand dorthin, wo er hingehört. MacPherson vorne, Fünflenker hinten – die Geometrie, an deren Perfektionierung Mercedes jahrelang gearbeitet hat. Er steht aggressiv da, weil er sich das Recht dazu verdient hat.
Draußen habe ich einen maßgeschneiderten Bodykit und einen dreiteiligen Heckspoiler angebracht, auf EU-Scheinwerfer und Frontblinker gewechselt und den Rest unverändert gelassen. Der einzelne Panoramawischer ist original. Die tiefgerippten Rückleuchten sind original. Die fasst man nicht an.

Der Innenraum ist unberührt in Cremébeige MB-Tex mit Zebrano-Holzverkleidung und sieht auch nach 35 Jahren aus wie neu ab Werk. Das AMG Italvolanti-Lenkrad ist die einzige Ergänzung, die dort tatsächlich hingehört. Elektrisches Schiebedach, automatische Klimaanlage, die immer noch kalt bläst, und ein JVC Bluetooth-Radio im Werkschacht.

Der 2,6-Liter-M103 zieht sauber durch das Viergang-Automatikgetriebe. Für ein Auto in diesem Alter mit dieser Laufleistung fährt er sich, als ob er sich noch daran erinnern würde, wie es geht.