Chaque entrée de journal classée sous Technique.
Le KE-Jetronic est l'injection mécanique continue de Bosch dotée d'une couche de correction électronique : un plateau-sonde dose le carburant par l'intermédiaire d'un distributeur, tandis qu'un calculateur ajuste le mélange grâce à…
Les problèmes courants de la 190E se résument à une courte liste : la rouille à six endroits connus de la carrosserie, les symptômes de ralenti instable dus au relais OVP, les durites de dépression usées, la culasse du M103...
Une 190E avec un ralenti instable, des calages aléatoires ou un voyant ABS allumé a généralement besoin d'une seule pièce à 50 £ : le relais OVP (protection contre les surtensions), situé à côté des fusibles...
Une W201 a besoin d'huile moteur tous les 8 000 à 12 000 km, de liquide de refroidissement tous les trois ans, d'huile de boîte de vitesses tous les 60 000 km et de liquide de frein tous les deux ans. Cosworth…
La Mercedes 190E rouille de manière prévisible à six endroits : les points de fixation du faux-châssis arrière, les rebords des passages de roue arrière, les tours de pare-brise avant et arrière, le coffre…
Le moteur de Mercedes-Benz 190E le plus fiable est le diesel à quatre cylindres OM601. Parmi les blocs essence, les M102 à huit soupapes de 1,8 et 2,0 litres sont les plus durables. Le M103…
