Concours / Show & Shine1983W201
Il s'agit d'une Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Évolution II de 1990. Numéro 473 sur 502. Le numéro se trouve sur le pommeau de vitesse.
Mercedes n'a pas construit cinq cent deux exemplaires de cette voiture parce que le marché le demandait. Ils les ont construits parce que l'homologation DTM exigeait une série de production. Cinq cents sur la route pour que la voiture de course puisse exister. À l'exception des deux derniers, tous ont quitté Sindelfingen en Blauschwarz Metallic - DB 199. C'est l'un d'eux.
Je l'ai acheté sur Bring a Trailer le 12 février 2022. Dix-huit mille kilomètres. Première immatriculation : Autohaus Santelmann, Lüneburg, juillet 1990. Puis Portugal, Grèce, Pays-Bas. Immatriculé en Floride en mars 2020. Numéro de série WDB2010361F738813.
Le moteur est le Cosworth 2,5 litres à course courte doté du pack de puissance AMG. 232 chevaux d'origine. Boîte Getrag à cinq rapports inversée. Différentiel à glissement limité. Suspension à correction d'assiette. Jantes Evo II à six branches de dix-sept pouces. Sièges Recaro en cuir anthracite. Boiserie en Zebrano sur la console. L'aileron à l'arrière est réglable, plus grand que celui de l'Evolution I, car le kit aérodynamique est la raison d'être de la carrosserie.
Je n'ai pas acheté de restomod. Je n'ai pas acheté de réplique. J'ai acheté la voiture d'homologation, dans la couleur où elle a réellement été peinte, avec le numéro encore sur le levier.
Il lui faut quelques tours de piste à Sebring. C'était le commentaire de l'offre. C'est toujours le plan.
– Eddie Trujillo
Votre voiture a sa place dans ce registre. 372 of the 500 founding files are still open, numbered in order of intake.
Gratuit, sans carte. Vos propres photos, vos caractéristiques honnêtes, vérifiées avant la publication. Réservé à la ville, et votre e-mail n'est jamais affiché.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Getrag et d'un différentiel à glissement limité.
Le quatre-cylindres en ligne de 2,5 litres à double arbre à cames en tête a été développé par Cosworth et présente une course plus courte et un alésage plus large que le modèle 2,5-16 standard. Les exemplaires de l'Évolution II sont également équipés du pack puissance AMG, qui comprend un boîtier de papillon, une admission d'air, des arbres à cames, une programmation de gestion moteur et un système d'échappement modifiés. La puissance annoncée par l'usine était de 232 chevaux.
The shift knob displays the dogleg shift pattern and notes that the car is #473 in the series.
L'habitacle est doté de sièges avant Recaro chauffants et baquets, revètus de cuir Anthracite avec des panneaux de porte assortis, d'une moquette noire et de garnitures en bois de Zebrano sur la console centrale. Les équipements comprennent la climatisation, des vitres électriques, un autoradio cassette Becker Grand Prix, un thermomètre extérieur, une horloge numérique et un extincteur fixé au plancher.
Les jantes en alliage de 17 pouces à six branches sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 245/40 portant des codes de date de 2003. Une roue de secours assortie avec un pneu Dunlop plus ancien est montée sous le plancher du coffre. L'Evolution II se distinguait par une hauteur de caisse abaissée, une voie plus large et des freins plus grands que la 2.5-16 contemporaine.
Certifications 190 E 2.5-16. 4 juillet 1990. Couleur 199, noir bleuté métallisé. Heinz Eichler, Schnepfewinkel 4, Lüneburg. Plaque LG-EV 534. Plus loin : Autohaus Santelmann, trois noms à appeler en cas de panne. Puis elle quitte l'Allemagne. Un certificado portugais délivré le 7 avril 2011 l'enregistre au nom de Manuel José do Espírito Santo Ferrão, premier étage gauche, Rua Professor Reinaldo dos Santos, Lisbonne. Le modèle a été écrit en entier : 190E 2.5 16 EVOLUTION II et le châssis, 738813. Couleur : preto e outras. Pneus déjà en 245/40 ZR17. En bas dans les notes : elle portait des plaques néerlandaises, 2-69-96, depuis le 5 juillet 1990. Le lendemain de Lüneburg.
Livre du Becker Grand Prix 779. Répertoire des ateliers européens. La carte jaune de la 190 E 2.5-16 Evolution 1990. Fiche de couple de serrage des roues. Carte de rodage du compteur : 1 500 km / 1 000 miles. Étoile sous sachet. Clip VDO. Clé sur porte-clés SpeedArt. Pochette noire. Au sommet de la pile : AutoVisie, 10 octobre 1990. “ Batmans Benz ”. Ils ont imprimé l'aileron par plaisanterie et un titre la même année où Mercedes a construit la 502.
Une collection de relevés d'épaisseur de peinture peut être consultée dans la galerie. Blauschwarz. Code 199U. Châssis 738813. Seize mesures ferreuses sur l'ensemble de la carrosserie. Moyenne de 4,64 mils, soit environ 118 microns. Il s'agit d'une épaisseur d'usine, et non d'une nouvelle couche de peinture. Capot, les deux ailes avant, les deux portes, les deux ailes arrière, couvercle de coffre, toit ouvrant, centre du toit et déport du toit. La cartographie est homogène. Une porte indique une valeur légèrement supérieure. Rien dans la plage des dizaines de mils qui indique qu'un panneau a été peint deux fois.
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