Mercedes a confié le M102 à Cosworth et a récupéré la culasse à 16 soupapes qui a mené la 190E en compétition. Sur route, cela s'est traduit par la 2,3-16 de 185 ch, la 2,5-16 de 204 ch et les modèles spéciaux d'homologation Evolution I et II. Les propriétaires traitent ces voitures de deux manières : ils les conservent d'origine en tant que classiques de collection, ou les préparent pour la route et la piste dans l'esprit du programme DTM.

Cette collection montre les deux approches. Regardez ici pour de véritables voitures à 16 soupapes et pour les choix de moteur, de suspension et de roues que font les propriétaires lorsqu'ils poussent une Cosworth encore plus loin. Le guide de préparation des 16 soupapes couvre ce qui fonctionne, et l'outil de comparaison aligne les variantes côte à côte.

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FAQ

Questions fréquentes

Qu'est-ce qui fait d'une 190E une Cosworth ?

Les 2.3-16 et 2.5-16 utilisent une culasse à 16 soupapes développée par Cosworth sur le moteur M102, c'est pourquoi les propriétaires les appellent des voitures Cosworth. Les Evolution I et II sont des versions d'homologation de la 2.5-16.

La 2.5-16 vaut-elle plus que la 2.3-16 ?

La 2.5-16 a plus de puissance et de couple et est plus rare, elle a donc généralement une plus grande valeur, les modèles Evolution étant encore plus rares et plus chers. L'état et l'historique comptent autant que la variante.