Prototypen und Konzepte

Vario Research Car (1995)

Auf Basis einer modifizierten W202-Bodengruppe und dem dazugehörigen Antrieb ermöglichte das Vario Research Car, vier Karosserieformen – Limousine, Kombi, Cabriolet und Pick-up – auf ein einziges Chassis zu montieren. Angetrieben von dem 2,0-Liter-M111-Motor der C-Klasse erforschte es modulare Fahrzeugplattformen und nahm das multiversale Denken vorweg, das später die A-Klasse und den Vaneo prägte.

Der C52 AMG Prototyp

Mitte der 1990er Jahre baute AMG den 5,0-Liter-V8 M119 aus dem E 500 in eine W202-Karosserie ein und schuf damit den Prototypen C52. Er wurde auf dem Nürburgring und auf der Straße hart getestet, aber Bedenken hinsichtlich der Kühlung, der Langlebigkeit des Antriebsstrangs und der Kosten führten zu seiner Einstellung. Der C52 bewies, dass eine V8-C-Klasse machbar war, und inspirierte direkt den C43 AMG, der stattdessen den kleineren, moderneren 4,3-Liter-M113 nutzte.

Erprobungsträger

Frühe Erprobungsfahrzeuge von 1989 wurden durch W201-Karosserieteile getarnt. Die finalen Prototypen, die Erprobungsträger, legten auf vier Kontinenten mehr als 10 Millionen Kilometer zurück, und 1992 wurde eine kleine Serie von Vorsaisonfahrzeugen gebaut, um das Bremer Werk zu validieren, in dem die meisten W202 montiert wurden.