Utilisée au quotidien1962W198
Black W111 Fintail – Mercedes-Benz 220S in Japan
🇯🇵 Damascus, Japan
Project Benz documente la culture Mercedes 300 SL (W198) sans la relativiser : la berline à toit vitré avec portes à double volet, construite sur un châssis tubulaire, la Roadster ouverte qui la suivit, le moteur M198 à six cylindres en ligne injectant du carburant qui en fit la voiture de série la plus rapide de son époque, et les voitures aux carrosseries en alliage rares chassées par les collectionneurs. C’est un registre des propriétaires, un archivage technique, avec les spécifications d’usine pour les carrosseries 300 SL, des guides de restauration et de provenance, des codes de peinture et des détails d’authenticité, reliés à des voitures réelles dans des collections réelles à travers le monde. Les modèles Mercedes 300 SL les plus propres et un guide pour les décrypter, dans un seul endroit.
La 300 SL est la voiture qui a donné naissance au nom SL. Lancée en coupé en 1954 sur un châssis tubulaire léger, ses montants sombres ont imposé les portes à ouverture vers le haut qui lui ont valu le surnom de « gullwing ». Mercedes a construit cette voiture pour la route à la demande de son importateur américain, en adaptant la voiture de course W194 de 1952 ; elle a été vendue plus rapidement que prévu.
Son moteur M198 de trois litres en ligne était le premier moteur de série doté d’une injection de carburant mécanique directe, produisant environ 215 ch et une vitesse maximale proche de 260 km/h selon le rapport entre les roues. Le Roadster ouvert a remplacé le coupé en 1957 et a été produit jusqu’en 1963. Avec 1 400 coupes et 1 858 roadsters construits, le 300 SL figure parmi les Mercedes les plus précieux de la période d’après-guerre.
La 300 SL est la SL d'origine, construite de 1954 à 1963. Elle a débuté en tant que coupé aux portes papillon et s'est poursuivie en tant que Roadster ouvert à partir de 1957. Son six cylindres en ligne à injection en faisait la voiture de série la plus rapide de son époque.
Mercedes a construit 1 400 coupés Gullwing entre 1954 et 1957, dont 29 avec une carrosserie entièrement en aluminium, et 1 858 Roadsters entre 1957 et 1963, soit un total de 3 258 voitures.
C'était la première voiture de série dotée d'une injection directe d'essence mécanique, elle utilisait un treillis tubulaire léger et atteignait près de 260 km/h. Le coupé à portes papillon, et en particulier les rares versions en aluminium, comptent aujourd'hui parmi les Mercedes les plus précieuses jamais vendues.
Documentez votre voiture, mettez-la sur la carte et aidez à créer la section 300 SL. Tous les niveaux, de d'origine à modifiés.