Täglich gefahren1962W198
Black W111 Fintail – Mercedes-Benz 220S in Japan
🇯🇵 Damascus, Japan
Das Projekt Benz dokumentiert die Mercedes 300 SL (W198)-Kultur ohne sie zu verwässern: den auf einem rohrförmigen Rahmen bestehenden Coupé mit Flügeltüren, den darauf folgenden offenen Roadster, den M198-Direkteinspritzmotor mit Kraftstoffinjektion, der ihn zum schnellsten Serienfahrzeug seiner Zeit machte, und die seltenen Leichtmetallkarosserien, die von Sammlern gejagt werden. Es ist sowohl eine Eigentümerliste als auch ein technisches Archiv mit technischen Daten für beide 300 SL-Karosserien, Restaurierungs- und Provenienzführern, Lackcodes und Originalitätsdetails, die auf echten Fahrzeugen in echten Sammlungen weltweit verzeichnet sind. Die saubersten Mercedes 300 SL-Modelle und die Referenz, um sie zu verstehen – alles auf einem Blick.
Der 300 SL war das Auto, das den Namen SL hervorbrachte. Im Jahr 1954 wurde er als Coupé auf einem leichten, rohrförmigen Karosseriedachboden vorgestellt, dessen tiefe Rahmenleisten die für die SL bekannten nach oben öffnenden Flügeltüren zwangen. Mercedes baute ihn auf Anregung seines US-Importeurs für die Straße und adaptierte dabei das Rennauto W194 aus dem Jahr 1952; er wurde schneller verkauft als irgendjemand hätte erwartet.
Sein M198-Dreiliter-Sechszylinder war der erste Serienmotor mit mechanischer Direkteinspritzung, der eine Leistung von rund 215 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 260 km/h bei einem Achsenverhältnis von etwa 40:1 aufwies. Der Roadster wurde 1957 als Nachfolger des Coupés eingeführt und lief bis 1963. Mit 1.400 Einheiten des Coupés und 1.858 Einheiten des Roadsters zählt der 300 SL zu den wertvollsten Mercedes-Modellen des Nachkriegs.
Der 300 SL ist der originale SL, der von 1954 bis 1963 gebaut wurde. Er begann als Flügeltürer-Coupé und wurde ab 1957 als offener Roadster fortgeführt. Sein mit Einspritzung versehener Reihensechszylinder machte ihn zum schnellsten Serienauto seiner Zeit.
Mercedes baute zwischen 1954 und 1957 1.400 Flügeltürer-Coupés, darunter 29 mit Vollaluminium-Karosserie, und zwischen 1957 und 1963 1.858 Roadsters, was insgesamt 3.258 Autos entspricht.
Es war das erste Serienauto mit mechanischer direkter Kraftstoffeinspritzung, nutzte einen leichten Gitterrohrrahmen und erreichte fast 260 km/h. Das Flügeltüren-Coupé, und insbesondere die seltenen Leichtmetallfahrzeuge, gehören heute zu den wertvollsten jemals verkauften Mercedes.
Dokumentieren Sie Ihr Auto, bringen Sie es auf die Karte und helfen Sie bei der Erstellung des Abschnitts 300 SL. Alle Modelle, von Serienmodellen bis hin zu modifizierten Fahrzeugen.