La capote de la R129 s'arrête à mi-chemin — problèmes hydrauliques ou capteurs ?
1995 SL320. La capote démarre, se soulève de quelques degrés, puis s'arrête sans bip d'erreur. S'agit-il de la classique fuite de cylindre hydraulique ou dois-je d'abord vérifier les interrupteurs de fin de course ?
2 réponses
Vérifiez d'abord le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir situé derrière la garniture du coffre. S'il est bas, vous avez une fuite de vérin quelque part, généralement visible sous forme de taches d'huile dans le compartiment supérieur ou derrière les sièges. Les vérins peuvent être reconditionnés par des spécialistes pour une fraction du prix du neuf. Si le niveau est correct, attaquez-vous aux interrupteurs de fin de course.
Le mien a fait exactement la même chose et c'était un cylindre qui suintait au niveau de l'arceau principal. Une réfection des joints a réglé le problème. Refaites-les tous pendant que le système est démonté, ils finissent par lâcher les uns après les autres.
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